Parfois, au cours d'une ballade, ou d'un voyage, il arrive de rencontrer un avion civil ou militaire, perché sur des pylônes,
avec de la verdure autour ou des fleurs. C'est une maniére de sauver un appareil qui a rendu bien des services, ou de sauvegarder un patrimoine. Donc si vous avez à portée de main un appareil photo, pourquoi pas quelques clichés.
Si vous voulez nous les envoyer sur notre messagerie:
avec des commentaires, localisation, et vos coordonnées. Nous les inclurons dans cette page, en diaporama.
Un Fouga-Magister au bord de la route prés de l'aérodrome du Puy-Loudes.
( Haute-Loire) .François CHOULEUR.
Ayant consulté "la bible" sur la Caravelle : Caravelle, la Française de la jet set de John Wegg de 575 pages, voici les informations:
C'est une Caravelle III d'Air France (N° 242) mise en service en avril 1968 et retiré en 1981. Elle a été acquise par la Chambre de Commerce d'Avignon cette même année et livré pour son dernier vol depuis Orly le 8 octobre 1981.
Prix d'acquisition: 40.000 francs de l'époque.
Elle est restée à l'abandon jusqu'à décembre 1996, date d'acquisition par l'aéroclub Vauclusien. Elle est très bien restaurée, en particulier l'intérieur (Photo dans le même ouvrage cité). Malheureusement, en ce samedi matin je n'avais pas d'accès possible, si bien que la photo de la Caravelle entière la montre derrière un grillage.
François CHOULEUR.
A Saint-Amand –Montrond, dans le Cher, sur un rond-point inauguré en novembre 2000, se dresse fonçant dans le ciel un Mirage IIIB2, le n°243 plus exactement.
Il fit toute sa carrière dans les Forces Aériennes Stratégiques, codé DO (F-UKDO). Il vola pendant 5751 heures en 26 ans de carrière.
Il était de l’escadron EB 2/91 Bretagne basé à Cazaux, dont le dernier vol d’un Mirage se déroula le 22 septembre 1993.
Celui exposé fut rénové par la base de Châteaudun pour être offert, en 1993, au sénateur-maire de Saint-Amand-Montrond, Serge Vinçon (décédé en 2007), qui fut Président de la commission des Affaires Etrangères et de la Défense du Sénat.
Frédéric BUCZKO avec l’aide de Bernard CHENEL.
Voici un joli pot de fleur confortablement installé sur le terrain de vol à voile de BEYNES dans lesYvelines.
Le Mirage III E n° 578 a été livré neuf le 4 décembre 1969.
Il sera en service au sein de l'escadron EC 02/004 jusqu'au 29 mai 1977.
Après différentes pérégrinations, il se retrouvera à l'escadron EC 02/003 "Champagne".
En service du 1er septembre 1987 au 8 novembre 1990.
Après avoir été stocké à Châteaudun, il est réformé le 14 mai 1995 puis est livré à Beynes.
Les insignes de la SPA 67 et de la SPA 75 sont toujours bien visibles.
François CHOULEUR. Bernard CHENEL.
Photographiée le 21 juillet 2007, cette reproduction en verdure du Ryan NYP de Charles Lindbergh orne un rond-point de la ville alsacienne frontalière de St-Louis qui s'est souvenue du nom de baptême de l'avion de l'exploit de 1927 : "Spirit of Saint Louis".
Patrick Perrier.
A même pas une dizaine de kilomètres du Bourget, au gymnase de la Rose des Vents à Aulnay-sous-Bois (93), se trouve un Nord 2501 Noratlas.
Il est sorti d’usine en novembre 1954, avec le n°50, et pendant ses 10284 heures de vol servit en métropole, en Afrique du Nord et au Sénégal.
Il a appartenu à l’ET 3/64 Bigorre, codé 64 BH, avant d’être remis au Musée de l’Air le 4 juin 1976. Il y resta jusqu’en 1987 quand il fut cédé à la ville d’Aulnay-sous-Bois.
C’est ainsi qu’il prit la route pour son dernier voyage le 22 juillet 1987.
Maintenant, relativement bien préservé, il sert de siège pour l’UNP 93 (Union Nationale des Parachutistes).
Frédéric BUCZKO avec l’aide de Bernard Chenel.
Le III RD sans marquages a été surpris en bleu en août 2000 puis revu en gris le 27 octobre 2005. Il trône sur un rond-point dont l'un des embranchements conduit au petit aéroport vosgien de Juvaincourt alias Epinal-Mirecourt (LFSG). Notre expert es-Mirage nous en dira sans doute davantage sur l'origine de cet avion de reconnaissance, voire sa carrière sur l'ex-base aérienne voisine de Strasbourg-Entzheim.
Patrick PERRIER
Vu le 1er octobre 2008, le III RD n°367 garde l'entrée du parking extérieur de la BA-279 de Châteaudun.
Patrick PERRIER.
Photographié en été (!), le 22 juillet 2007.le III S J-2313 est préservé sur la base aérienne suisse de Buochs, à proximité du Mont Pilatus et des célèbres usines aéronautiques éponymes.
Patrick PERRIER.
Egalement conservé sur l'aéroport de Sion, le Hunter F58 "J-4100" fut un temps la monture de Claude Nicollier, le premier astronaute suisse.
Patrick PERRIER.
Préservé tant bien que mal, le Vampire FB.6 "J-1154" est un atout publiciitaire pour un garagiste installé non loin de l'aéroport de Sion.
Patrick PERRIER.
Le F-84F "FU-154" décore un rond point situé non loin de la base aérienne belge de Florennes.
Patrick PERRIER.
Au bord du Tage, la réplique du Fairey III D Santa Cruz regarde fièrement la fameuse tour de Belém et célèbre la première traversée de l'Atlantique Sud, en 1922, par l'équipage portugais Cabral et Coutinho. L'original du biplan est conservé à quelques centaines de mètres, dans le magnifique Musée de la Marine. Patrick PERRIER.
Photographié en fin de journée le 1er novembre 2006, le Mystère IV-A 8-NM garde l'aérodrome d'Abbeville. Patrick PERRIER.
Vu le 18 mai 2007, le Fouga CM-170 Magister n°133 est visible sur l'aérodrome de Châtellerault-Targé. Patrick PERRIER.
Photographié le 11 janvier 2009, le Robin HR.100-320 Tiara F-WSQV signale l'aérodrome de Tours-Sorigny. Patrick PERRIER.
d'autres clichés ici : http://tagazous.free.fr/affichage.php?immat=F-WSQV
Le T-6 est un élément de la décoration du musée d'histoire militaire "Historimage"
à Neuvy-sur-Barangeon, dans le Cher. Photographié le 15 juillet 2005. Patrick PERRIER.
Ce Rallye orange signale un magasin de location de machines à Erps-Kweps, à quelques kilomètres de Bruxelles. Patrick PERRIER.
Une autre photo ici : http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=9434
Photographié en avril 2007, le Lockheed F-104 G ZELL (Zero Lenght Lauchning - lancement longueur zéro) fait partie des collections du Luftwaffe Museum de Berlin-Gatow, évoqué dans le numéro 101 de la revue Pégase. Le “DB+127” avec son moteur-fusée à carburant solide fut testé dans les années 1960 par son constructeur et la firme Rocketdyne avec la Luftwaffe pour des décollages verticaux depuis une plate- forme inclinée. Cette coûteuse variante du célèbre Starfighter fut cependant abandonnée pour des problèmes logistiques liés à sa mise en œuvre.
Patrick PERRIER.
